Bedryfsnuus

Klassieke puzzelspel Huarong Road gee ontwerp inspirasie

2018-06-12
Klassieke puzzelspel Huarong Road gee ontwerp inspirasie

Met die voortdurende toename in die aantal motorbesit, het die probleem van parkering geleidelik mense se aandag getrek. Parkeringstoerusting is die meganiese toerusting wat gebruik word om toegang tot gestoorde voertuie te maksimeer. Hoe om die effektiewe ruimte te gebruik om die optimale parkeerprogram te bereik, is die antwoord wat navorsers altyd op soek is. Kan jy dink aan 'n intelligente parkeringstelsel wat ontwikkel is deur die klassieke spel Huarong te dink?

Oorsprong Ontwerp geïnspireer deur klassieke speletjies Huarong Road

"Die kompakte skikking intelligente parkeersisteem, die klassifikasie definisie naam is die onbemande outomatiese parkeer toerusting sonder vaste paaie. Die rede hoekom dit 'n digte skikkingsparkering genoem word, is omdat sy parkeerkapasiteit baie hoër is as gewone parkeergereedskap. "Han Xiaogang, die hoof uitvoerende beampte van Baozhong Electromechanical Technology Co, Ltd, het sy eie RD-parkeerterrein op dieselfde manier bekendgestel as wat hy kyk na sy eie kinders.

Han Xiaogang het bekend gemaak dat die digte skikkingsparkering heeltemal verskil van gewone parkeringstoerusting, en die bron van navorsings- en ontwikkelingsidees is China se antieke intellektuele spel Huarong Road. Die digte parkeerparkeerterrein kan gesien word as 'n parkeergawe van Huarong Road, wat perfek is vir moderne meganiese transmissie tegnologie en klassieke denke. Kombineer. Soos ons almal weet, is die spel se spel om die skaakstuk deur twee spasies op die bord te skuif en dit uit Huarongweg met die minste aantal stappe te beweeg. Die kern van hierdie spel is om die aantal bewegende stappe in 'n beperkte ruimte te verminder. Die kompakte parkeersisteem aanvaar hierdie denke, die aantal parkeerplekke maksimeer en die voertuie op die eenvoudigste manier uitneem.

Redelike benutting van die hoekarea om die aantal parkeerplekke te verhoog

"Eintlik was die aanvanklike ontwerp om die probleem van intelligente tweedimensionele sortering en pakhuise op te los. Later is ontdek dat so 'n ontwerp ook op parkeersisteme toegepas kan word. "Han Xiaogang het bekend gemaak dat geen-intelligensie-operasie van digte-skikkingsparkering uitgevoer word sonder om 'n multi-tak-oordragmetode te gebruik. Die probleem van orbitale platformvoertuie loop vrylik in twee dimensies. Multi-line parkeringstegnologie kan verskeie voertuie terselfdertyd stop. Elke werkstasie is toegerus met 'n motor. Selfs as een nodusseenheid misluk, word die hele stelsel glad nie geraak nie en kan dit voortdurend bedryf word.

Die kompakte skikking parkering toerusting is geskik vir die konstruksie van verskeie plekke. Vliegtuig-, helling-, enkellaag-, veellaag-, drom-tipe en onreëlmatige vormterrein kan almal gebou word. Die digte skikking parkering toerusting kan gebou word op die grondvloer, multi-verdieping, hoë, ondergrondse kelder enkel verdieping en multi-verdieping; noukeurige parkering kan geïntegreer word met groen ruimte, aktiwiteitsplekke, meenthuisgeboue en kommersiële huise.

In die bestaande parkeerterrein word 'n groot aantal motorhuise beslaan deur verskeie motorpassings, meer as 45%, en die roterende parkeerplek van die parkeergarage vir digterreine verteenwoordig 15% van die hele gebied. Die oppervlakteverbruikskoers bereik 85%, en daar is geen vaste parkeerpaaie binne die gebied nie. Slegs 'n klein hoeveelheid draaiende spasie is gereserveer, wat eintlik gelyk is aan 'n toename in die parkeerarea van die parkeerterrein. Dit neem nie in ag dat personeel op en af ​​van die motor kom nie, die afstand tussen motors is kleiner en die hoek van die parkeerterrein kan beter benut word. Array parkering kan die aantal kothuise in 'n groot hoeveelheid verhoog, en die aantal parkeerterreine kan verdubbel word vir 'n onafhanklike parkeerterrein. Die aantal pilare wat deur pilare geraak word, kan ook met 50% tot 80% styg. Data-statistiek, eenvlak parkering, Dit is gelykstaande aan die aantal parkeergeriewe op die twee of drie verdiepings van gemeenskaplike hysbak-en-parkeergeriewe.

SUV-eienaars wat stereoskopiese parkeerareas gebruik het, kan die dilemma ondervind om minder parkeerplekke te hê. Die tweede verdieping van die ondergrondse motorhuis is selfs nie in staat om SUV's te parkeer nie. Die hoogte van die kompakte parkeersisteem is op aanvraag ingestel. Die eienaars hoef nie bekommerd te wees oor die parkeer van die motorfietse nie.

Bespaar meer parkeerplek, maar geen toename in konstruksiekoste nie

As die aantal parkeerplekke toeneem, is die ooreenstemmende boukoste hoër? Trouens, die parkeer digtheid van die parkeer toerusting is beter as die bestaande parkeer toerusting. Volgens die berekening van 'n enkelvlak vliegtuigapparaat, met dieselfde aantal parkeerplekke, beslaan die kompakte skikking parkeringstoerusting slegs 50% van die grond van ander parkeer toerusting, wat die koste van grond aansienlik bespaar; Onder dieselfde parkeervolume is die totale hoogte van die parkeer toerusting vir die kompakte skyfvoertuig slegs 50% van die parkeervoorrade. In die kelder sal dit baie bouhoogtekoste bespaar, op die grond sal ook die ooreenstemmende boukoste bespaar. . Daarbenewens verteenwoordig die vermindering van die totale hoogte ook 'n ooreenstemmende afname in die hoë energieverbruik van die toerustingoperasie; Omdat dit 'n onbemande, nie-vaste-kanaal tipe parkeringstoerusting is, word die brandbeskermingsgraad daarvan verminder, wat die koste van brandbeskerming aansienlik bespaar.

Die binneste struktuur van die digte skikking bestaan ​​uit profiele, bestaande uit 'n krageenheid, 'n hysbak en 'n draerplaat. Die krag word deur die motor verskaf. By die meganiese vervaardiging sal die eenvoudigste meganiese struktuur laer mislukkings en laer instandhouding hê. Die perfekte moniteringstoestel en volle versiendheid stel hoë-stabiele werking van masjinerie en toerusting in staat; standaardisering, modulering en vervangbaarheid verseker vinnige verwerking van mislukkings.

Alhoewel kompakte skikkingsparkering onder elke paneel 'n motor geïnstalleer het, is die werklike energieverbruik vir die vervoer van 'n voertuig slegs 200 watt. Die rede hiervoor is dat wanneer die voertuig beweeg, slegs die motor wat die paneel moet gebruik, hardloop. Begin, in vergelyking met gewone parkeringstoerusting, is die werklike energieverbruik baie laer as gewone toerusting.

Gebruik 'n unieke algoritme om parkering slegs 2 minute te maak

By die gebruik van tradisionele meganiese driedimensionele parkeerplekke, as jy die motor wil optel, moet jy 'n sekere tyd wag om die inligting te voltooi, en as jy voor die motor is voordat die motor is geneem of geparkeer, moet jy wag vir die persoon om die operasie te voltooi. Die tradisionele meganiese parkeringstelsel is 'n een-lyn-operasie. As daar geen huidige taak is nie, kan die volgende taak uitgevoer word, en die wagtyd sal langer wees. Han Xiaogang het bekend gemaak dat digte parkeer parkering nie toelaat dat mense te lank wag nie. Die unieke deurlopende transmissiekapasiteit laat die spoed vermenigvuldig word, multi-line parkeringstegnologie en die vermoë om verskeie voertuie te parallelleer. By die bou van 'n kompakte motorhuis kan die aantal voertuigtoelae en -uitgange ontwerp word soos benodig. Meervoudige voertuie kan gelyktydig gestoor word. Selfs as voertuie voorop gestoor word, duur dit net tien sekondes en die voertuigopberging sal leeg wees. 'N Motor geparkeer. Die rede waarom parkering so vinnig is, is omdat die parkeersisteem toegerus is met 'n parkeerbuffer. Op dieselfde manier is daar ook 'n buffer buite die motor, wat ook vinnig verwyder kan word wanneer die motor geneem word. Die kompakte skikking parkeringstelsel is gebaseer op tegnologie soos wolkrekenaars, groot data, ETC-P en die Internet van Dinge. Dit ondersteun die diep ontginning van massa data deur die motor gebruikers, sodat digte skikkings. Die parkeersisteem het 'n gepersonaliseerde parkeergeld geheue leesvermoë. Byvoorbeeld, die parkeerposisie van die voertuig kan intelligent aangepas word volgens die tyd van die parkeergebruiker en die parkeertyd per dag, sodat die gebruiker nie te veel moet wag wanneer die voertuig geneem word nie. "Voordat 'n vergelyking met die vinnige optrede van ander soorte parkeersisteme gemaak word, neem dit ongeveer 7 minute vir die stapelaar om die motor te stop en dit neem ongeveer 5 minute om die Taku te stop en die parkering vir die digte skikking neem net 2 minute. "Han Xiaogang het gesê dat die digte skikking. Die" vinnige "parkering is gebaseer op die twee minute-afhaal sonder tou-tyd. Hierdie vinnige stop is gebaseer op die toerustingstelsel en unieke algoritme van die parkeersisteem.

Tel die motor op om die APP afspraak af te laai om die motor af te haal sonder om te wag

Die intelligensie van kompakte parkering word ook weerspieël in die outomatiese deuropening, outomatiese betaling van parkeerkoste, realtydse reaksie op parkeerterug en parkering, en selfoonterminaloperasies. Wanneer die voertuig in die parkeerarea kom en by die laaiplek stop, moet dit eers bevestig word. Voertuigstalletjie, trek die handrem, maak die venster toe, trek die truspieël terug, niemand in die motor het geen items gelaat nie, die parkeerposisie is korrek. As jy die motor optel, hoef jy nie te bekommer oor veiligheidsprobleme nie. Daar is slegs voetganger-kanale. Daar is verskeie skerms aan albei kante van die kanaal om die motor te help om die motor op te tel. Volg die instruksies en voer die nommer van die voertuig se nommer in op die skerm. Druk die bevestigingsknoppie. Jy kan die motor optel. As jy deur 'n voetganger-enkelpad ry, is die voertuig ook na die afhaalpoort verskuif, sonder om te wag vir die voertuig om direk te begin. Daarbenewens aflaai die selfoon 'n APP, wat gebruik kan word om 'n afspraak te maak om die motor deur die selfoon te kry. Die kompakte skyfelparkeringstelsel sal die voertuig na die naaste buffer van die uithoek verplaas volgens die eienaar se tyd om die voertuig op te tel. voertuig.

Eko-vriendelike parkering en groen en beskerming van die omgewing

Wanneer die parkeerplek by die grasveld geïntegreer word, word die groen gras nog in die verte gesien, wat die skoonheid verseker en die gehalte van die parkeerplekke verseker. Die voertuig word direk op die laaiplek geparkeer en maak nie die grasperk nie. Wanneer die voertuig vertrek, word die voertuig uit die voertuig verhuis en die grasperk is nie beskadig nie.

Intelligensie is nie net die eienskappe van digte skikkingsparkering nie, energiebesparing en beskerming van die omgewing is ook 'n belangrike blinkpunt. Besef 'n ware groen intelligente parkeringstelsel om die gebruik van nuwe energie soos sonkrag, windenergie en bio-energie te ondersteun. Die eienaar van die nuwe energievoertuig hoef nie daaroor bekommerd te wees nie. Die slim laai toestel is geïnstalleer in die kompakte parkeersisteem om die swaar laai-modus van die laaipaal te vervang. Die eienaar hoef nie bekommerd te wees oor die laaiprobleem nie en kan die motor maklik laai terwyl hy parkeer.

Daarbenewens voldoen die boumateriaal in die keuse van boumateriaal aan die vereistes vir die bou van duursaamheid, brandvoorkoming, aardbewingbestandheid, vloedbeskerming, gebou energiebesparing en konstruksie, ens. Die hoofliggaam van die motorhuis neem staalstruktuur, fotovoltaïese sonpanele, die eksterne fasade van die biblioteek aanvaar fotovoltaïese sonpanele of aluminium gespes. Plate, RGV materiaal, muurbedekkings kan aan verskillende style aangepas word. Op die oomblik is Micron se parkering in Xi'an onder konstruksie. In die nabye toekoms sal daar motor-eienaars wees wat hierdie "harde tegnologie" kan gebruik. "